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时间:2020-02-26 08:58:01 作者:ag88环亚 浏览量:22174

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据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

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据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

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上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

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上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

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诈金花

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

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据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

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菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

4.意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

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菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

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菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

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据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

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菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

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意大利当局调查FCA 或需补缴15亿美元税款

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根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

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重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

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据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

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菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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环亚视讯

据彭博社报道,意大利税务当局称,菲亚特在几年前分阶段收购克莱斯勒时,将后者的价值低谷了51亿欧元(合56亿美元)。在菲亚特克莱斯勒(FCA)准备与标致雪铁龙集团合并之际,此举可能给这家汽车制造商带来一笔巨额罚款账单。

根据菲亚特克莱斯勒公司文件和意大利税务局审计报告,这场纠纷与2014年10月的重组有关,当时前菲亚特收购了克莱斯勒的最后一部分。收购持续了5年,菲亚特最终全面收购了克莱斯勒。

重组收购造就了今天的菲亚特克莱斯勒(FCA)集团。根据审计报告,此举引发了所谓的“退出税”,即意大利对企业将资产转移到国外所实现的资本利得征收的税。意大利当时的公司税税率约为27.5%,这意味着菲亚特克莱斯勒面临不得不补缴接近15亿美元的风险,不过谈判可能会大幅降低任何税收。

菲亚特-克莱斯勒拒绝就10月31日提交给监管机构的文件发表评论。该公司在文件中表示,该公司“有证据和适用税法的充分支持,并将积极捍卫自己的立场”。

在第三季度财报中,菲亚特克莱斯勒表示,意大利税务当局已于今年10月向该公司发布了一份最终审计报告,“如果得到证实,可能会导致与2014年10月12日菲亚特并入FCA有关的重大税务调整。

据知情人士透露,意大利税务当局对克莱斯勒的估值约为125亿欧元,而菲亚特根据其顾问的建议,宣布克莱斯勒的价值不到75亿欧元。2014年10月中旬,菲亚特克莱斯勒在纽约证券交易所首次亮相时,市值约为83亿欧元。

菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)第三季度报告显示,与意大利税务当局的谈判将在60天内进行。最后的评估将在年底进行。如果不能达成和解,这件事就可能闹上法庭。

菲亚特克莱斯勒在10月31日表示:“我们无法预测是否会达成和解,或者是否会达成和解,以及任何诉讼的结果。”“我们也无法可靠地评估损失发生的可能性,或估计可能的损失范围。”

2014年1月,菲亚特同意以43.5亿美元的价格收购克莱斯勒剩余的41.5%股份,这意味着克莱斯勒的整体估值约为69.5亿欧元。

对于菲亚特克莱斯勒而言,这场税收之争来得真不是时候。10月底,FCA和PSA宣布了合并计划,以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高昂成本,以及全球汽车市场的低迷。双方董事会已经一致同意以50:50的股比实现两家企业业务的全面合并,而合并后的公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团,每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润,产生约37亿欧元的年度运行协同效益。

上月,菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在发给内部员工的信中表示,他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。菲亚特董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)则表示,他们的目标是在年底前正式达成协议。

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