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时间:2020-02-26 07:37:50 作者:广东11选5 浏览量:87180

AG,只爲非同凡響【ag88.shop】申博体育阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

,见下图

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统,见下图

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

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镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

如下图

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此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统。

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

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据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

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据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

4.阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统。

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

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镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

阿斯顿马丁合作镜泰 为未来车型研发三摄像头后视系统。申博体育

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据外媒报道,英国豪华跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)宣布已经与镜泰公司(Gentex Corporation)合作,联合为阿斯顿马丁未来车型研发了一款基于摄像头的后视系统,将极大地提高驾驶员监控车辆后部和侧面交通的能力。该系统已经集成到阿斯顿马丁DBS Superleggera车型上,以作展示,首个原型系统将在2020年CES展上镜泰公司的展台上展出。

此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

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最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

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混合CMS解决方案的一个关键特性是,其通过确保该系统具备故障安全,提升安全性。如果因天气状况或系统故障导致数字化视图中断,驾驶员还是能够利用传统的车内后视镜和外后视镜。该新型CMS方案还可以根据用户的偏好和接受度,允许驾驶员使用标准的镜像视图、摄像头视图或结合此两种视图。该系统还能够通过使用不同的平面玻璃和曲面玻璃,结合对视频观看模式进行简单更改调整,以让其能够适应全球不同监管机构的视野要求。

镜泰/阿斯顿马丁CMS解决方案还包括一个独特的自动调整功能,能够自动改变集成外后视镜摄像头中的视频内容,以调整外后视镜的位置。当驾驶员调整外后视镜时,该系统会对摄像头的视野进行数字化优化,以提供最佳的侧面视觉。

混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

最近,镜泰公司开始交付FDM,用于2020款阿斯顿马丁DBS GT Zagato车型。在支持阿斯顿马丁Zagato设计语言进化的同时不牺牲后视性能,FDM就是必不可少的部分。阿斯顿马丁Zagato配备了一个大幅倾斜的全尺寸碳纤维车顶,并且借用了原DB4 GT Zagato车型圆润的形状,DB4 GT Zagato车型的FDM会从单一的、后向摄像头中收到现场视频,获得车辆后方的清晰、明亮全景视图。(文中图片均来自镜泰)

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此种独特的后视系统在汽车行业内称为摄像头监控系统(CMS),采用了三个摄像头,以提供车辆侧面和后部的全面视图。侧视摄像头分别安装在车辆的每一块外后视镜中,视频内容与安装在车顶的摄像头图像相结合,在多个复合视图中一起展示,而此类复合视图通过座舱内的后视镜集成显示器传送给驾驶员。

镜泰公司与阿斯顿马丁的合作是一项正在进行的开发计划的一部分,目标是在阿斯顿马丁的未来车辆中引入CMS。至于目前的原型车辆,阿斯顿马丁提供了整体造型和设计方向,镜泰公司集成了该系统的摄像头、图像处理软件、镜像集成显示屏,而且镜泰公司还与外后视镜供应商Lumatech合作,生产此类外后视镜。

镜泰公司首席技术官Neil Boehm表示:“阿斯顿马丁选择的是一种混合CMS技术,即车辆既集成了摄像头,也集成了标准的侧视反射镜。我们相信,此种混合解决方案是最实用、最全面的,其设计能够满足汽车制造商、驾驶员、安全和全球监管机构的要求。”

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混合CMS解决方案的核心是镜泰公司的集成后视镜显示屏,称为全显示屏镜(FDM)。FDM既可作为标准的自动调光后视镜,也可作为一个LCD显示屏。当作为CMS的显示屏时,驾驶员可以选择不同的查看模式,在各种直观的组合视图中查看三个摄像头的内容。

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